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湖南首台大功率柴油机改天然气公交车株洲上路

    一辆车牌号码为湘B32647的公交车在一周前加入了2路车运营,它看起来和其他的车没有区别,但它的“心脏”已转变功能:喝油变为烧气。它是湖南省首台大功率改装天然气的公交车,该车的成功上路拉开了株洲市公交车油改气的序幕,也标志着株洲市公交又创了个第一。

    该车驾驶员罗师傅说,车身、气瓶管线都重新铺设、调整了,在车尾,车厢内噪音大大降低。经检测尾气排放完全达到欧Ⅲ标准,启动与加速没有黑烟,试运行一周,汽车没有出现任何故障,乘客的反映也不错。

    新奥天然气改装厂长刘树清算了一笔账:以排量为5.2升公交车每天行驶200公里计算,烧油每天会产生1.248kg氮氧化物、9.65kg二氧化硫以及253kg二氧化碳,如果一年运行300天,每辆公交车会产生7.9万吨污染物,而天然气公交车产生污染物仅为1.6万吨,每年能减排6.32万吨。同时,天然气车基本实现了硫化物的零排放,且不含铅、苯等有毒物质。另一方面,经济效益也很明显。一辆公交车运行200公里可以节约开支110元,一年就是3.3万元,而且发动机损耗也会远远低于柴油车。

    据悉,2008年4月起,公交公司就已计划通过技术革新,对欧Ⅲ排放以下的柴油公交车实施油改气,并进行了一系列的前期论证,新奥燃气改装厂也一直全力提供技术支持。2008年10月23日,首台发动机被运至深圳改装现场。

    公交技术负责人邱荣介绍,柴油车改烧天然气主要分三步:一是发动机本身零部件置换,包括缸盖、、等;第二就是电控部分。改烧天然气后,车辆发动由电脑控制,因此发动机上也安装了许多,汽缸进气温度、混合气体含氧量、马达转速等数据会随时传送给程序控制器,控制器会根据适时数据下达“指令”;第三则是天然气供给系统的改装,由于压缩天然气压力要明显高于柴油,因此需要增加减压阀。这一系列的改装总共花了5个多月,无数次上台架模拟实验后表明,改后的发动机功率、扭矩、最高转速都达到原车的95%以上。

    2009年2月下旬,发动机成功完成改装并运回我市,燃气系统安装成为最后的关键环节。新奥燃气车改厂技术人员全程参与并提供了技术指导。气罐、电路、气路都经过无数次的调整,技术人员还特地添置了三架温度感应自动灭火器,增大安全系数。新奥燃气车改厂的曹静说,能够一次性点火成功,与前期无数次反复论证、模拟试验密不可分。2009年3月16日,公交总公司院内,经过最后的检查、测试,改装天然气公交车点火一次成功,现场所有人都鼓起掌来。

    据两型社会建设与“三创”要求:2009年株洲市环保车辆要达到车辆总数的67%,即500多台,年内要完成300台公交车改装任务,但资金成为最大瓶颈。公交技术负责人邱荣介绍,每台车改装费用至少为5万元,目前公司欧Ⅲ排放以下的公交车如果全部改装,需投入资金约3000万元,这笔钱公司肯定拿不出,因此亟需政府部门支持。据悉,株洲市公交公司在2008年年底已经制定了"在用公交车油改气项目"方案,目前已呈报给国家发改委。

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